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夏季汽车冷却系统的养护(一)

作者:PPTEN百田润滑油日期:2016年5月16日 17:25
  防冻液作为车辆的冷却介质。        随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机体积小、升功率高、运行温度高,正常的工作温度上限值一般都超过100℃,涡轮增压发动机的温度相对更高。如果使用水作为冷却介质,实不可取。水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果,水的沸点最高只有100度,在一些高原地区,沸点甚至于降到80-100度之间。因此当代的汽车务必要使用防冻液作为车辆的冷却介质。   有车主以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的,这是一种误解。发动机使用防冻液有以下保护作用:         一、防冻,同时对冷却系统的部件起到防腐保护作用。           二、防止开锅和防止出现水垢,避免降低散热器的散热作用。           三、保证发动机在正常温度范围之内工作。           因此,发动机的防冻液,必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。高温季节即将到来,为避免车辆因过热引发故障,需要提早更换防冻液,有条件的朋友可以更换高档的有机型防冻液,如百田润滑油长寿命冷却液,可以做到五年或15万公里内无需更换,省时又省心。          正规防冻液主要成份是乙二醇,它具有沸点高,冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化,防止腐蚀,防止产生泡沫等。          使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品,就起不到防冻液的作用了。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右选购防冻液的冰点,如当地最低温度为-20度,选购防冻液务必选用-25度冰点的产品,以防出现意料之外的严寒。          普通型防冻液有效使用期多为二年,到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部放尽,再加入清净水,启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗,停机后再将清净水放掉加入新防冻液产品,当然有条件的车主也可以更换寿命更长的百田防冻液。          加注新冷却液应在冷机时进行,加注冷却液至储液罐的最高标记“MAX”为止,旋紧盖子启动发动机,怠速运转至发动机正常温度后熄火,当机体温度下降后,检查储液罐的液面高度保持在“MAX”位置方合格,否则要补充足够。   害车又害人汽车使用与维修中存在的误区         百田润滑油郑重提醒:汽车的使用与维修,人们的意识里或多或少都存在着一些误区,这些观念看似很正确,其实却具有很大的危害,不仅会使车辆受损,严重的还会威胁生命。         1、盲目拆掉发动机节温器        如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。        2、发动机温度怕高不怕低        有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。        3、水泵风扇皮带越紧越好        皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。        4、发动机用怠速升温            用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。        5、用喷灯烘烤油底        冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。        6、轮胎气压宁高勿低       有些人喜欢把轮胎气压充得较高,认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎。轮胎气压过高,使轮胎的附着系数减小,降低刹车时的制动效果,增大测滑量,对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。
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